Прееб@х си алтернатора...

[gamma]

Тръгнах да го свалям, за да огледам как са четките и колектора, но при развиване на гайката на малкото кабелче, превъртя цялата шпилка... Съответно светна червената лампа и алтернатора спря да зарежда...Търсих схеми в нета, но до момента нищо... Някой знае ли вътре с какво е свързано това?И още един въпрос: Лесно ли се сменя колектора?

[Tornado]

Тънкия кабел е за възбуждането и трябва да разберем къде води вътре в пластамасата.Относно превъртането на шпилката откъснало се е вътре в самия регулатор и не знам дали е поправимо.Аз бих опитал с постепенно изпилване ,но само за пробата.Относно смяната на колектора е песен.Изваждаш лагера ,изпиляваш внимателно и разрушаваш стария колектор ,разпояваш остатъците отдолу които са към ротора като обръщаш внимание кое на горния и долния пръстен.Преди разпояването трябва да зачистиш смолата с която са заляти спойките.Новия колектор се набива сравнително лесно на ръка ,запояваш ,заливаш със смола и си готов.Ако искаш залепяй новия към оста със смола или нещо друго.Опитай да смажеш лагерите без да нарушаваш защитните им капачки.

[gamma]

Нали не мога да трая и разчоплих да видя какво има отдолу. Гадния болт е "цъкнат" два пъти с точкова заварка на една медна шина. Е, запоих кабел директно на нея. Утре сглобявам, та да видим...

[Tornado]

Вероятно е станало и спести едни 50-60 лв.

[alvanovo]

Моят му направих профилактика преди 2 години. Засега държи.Като си помисля, като се минат всички основни агрегати на колата и се направят добре, после доста още може да се кара.Аз поне така направих - мотор, климатик, генератор, стартер, гърнета, окачване /без амортисьори/,

[gamma]

Бързи въпроси?Дебелия кабел, излизащ от алтернатора ДИРЕКТНО в акумулатора ли отива? И съответно на него би ли трябвало да има напрежение?

[M5kov]

Би трябвало да ходи в акумулатора, няма ли как да го проследиш? Няма ли напрежение? При контакт?

[gamma]

Проблема се оказа комплексен + малко недоглеждане от моя страна :D От алтернатора кабела отива на стартера, оттам на акумулатора, като връзката е на стартера. Е, бях забравил да го закача... Edit:Еххх, защо трябва да ми е гадно... Разсвири се големият лагер... Сменян е преди четири (май) години. Сега като позатегнах ремъка и направо започна да хрущи...За една седмица това ще ми е петото сваляне на алтернатора и третото разглобяване... Yellow_Flash_Colorz_PDT_46

[Fiat_Punto11]

Проблема се оказа комплексен + малко недоглеждане от моя страна :D От алтернатора кабела отива на стартера, оттам на акумулатора, като връзката е на стартера. Е, бях забравил да го закача... Edit:Еххх, защо трябва да ми е гадно... Разсвири се големият лагер... Сменян е преди четири (май) години. Сега като позатегнах ремъка и направо започна да хрущи...За една седмица това ще ми е петото сваляне на алтернатора и третото разглобяване... Yellow_Flash_Colorz_PDT_46

Аз моя 10тина пъти го разглобявах докато го вкарам в пътя :D

[gamma]

Е, писнА ми!По някаква незнайна причина се е разхлабила гайката на ремъчната шайба и познайте какво станА...

[alvanovo]

Е, писнА ми!По някаква незнайна причина се е разхлабила гайката на ремъчната шайба и познайте какво станА...

счупи се шпонката???

[gamma]

Няма шпонка. Има гайка и пружинна шайба. Както и да е, този проблем го реших с допълнителна федер-шайба и яко стягане.Наложи се днес да направя пълно обслужване - смяна на лагерите, нов колектор и реле-регулатор.Обаче нов проблем... Не ми свети чек-лампата на таблото. Като дам малкото кабелче на маса, когато е на контакт, свети, т.е. лампата е здрава. Явно е от новият реле-регулатор. При разкачен ремък не свети. Тъпо е да нямам индикация, дали алтернатора зарежда. След празниците отивам да го рекламирам. Иначе зарежда с 14.00V при включени къси и дълги светлини + вентилатора в купето на 3 + плафоните.

[Fiat_Punto11]

Няма шпонка. Има гайка и пружинна шайба. Както и да е, този проблем го реших с допълнителна федер-шайба и яко стягане.Наложи се днес да направя пълно обслужване - смяна на лагерите, нов колектор и реле-регулатор.Обаче нов проблем... Не ми свети чек-лампата на таблото. Като дам малкото кабелче на маса, когато е на контакт, свети, т.е. лампата е здрава. Явно е от новият реле-регулатор. При разкачен ремък не свети. Тъпо е да нямам индикация, дали алтернатора зарежда. След празниците отивам да го рекламирам. Иначе зарежда с 14.00V при включени къси и дълги светлини + вентилатора в купето на 3 + плафоните.

Ем супер кво при мен с нови чаркалъци без нищо включено е 14.1V пуснали фаровете пада на 13.7-13.6 и друго глупости ко пусна 13.4 слиза. Шибаните фарове през деня по 55вата крушката много пият ток.С Ксенон като бях нямаше такива работи .

[кроко61]

С модул за дневни се решава проблема с голямата консумация-фаровете на 50% и нищо друго не свети :D

[Fiat_Punto11]

С модул за дневни се решава проблема с голямата консумация-фаровете на 50% и нищо друго не свети :D

В закона никъде не пише да се ползвaт DRL светлни . Изрично тъпанарите са написали не , габарити , не дълги ... А Къси светлини. Ама и малоуници карат на дълги.