Тук бих искал да понапиша малко съвети за желаещите да си купят Фиат Купе. Понаписъл съм някои основни насоки при избора на модификация. Имам за цел само да уточня някои детайли. Не претендирам за точност.1.Обща информацияБума около очакването на новото творение на Фиат е достигнал пределната точка, когато "Фиат Купе" излиза на бял свят в края на 1993 година, за първи път е представен на широката публика на автомобилното изложение в Брюксел (според други източници в Болоня). 
Базирано е на платформата на Типо. Екстериора на колата 
противно на общото мнение не е дело на "Пининфарина", а на дизайнера Крис Бенгъл 
, който в последствие (октомври ’92)преминава в БМВ като шеф-дизайнер, където дава живот на М3 кабрио, второто поколение Z3, Z8, както и прототипа Х-купе. Въпреки това, студиото е създател на интериора на "Купе", като колата се монтира на поточната линия на фирмата в Торино. 
Според мнозина, генералният директор на Фиат по това време Паоло Кантарела 
връща позициите на компанията в пазарния сегмент, който е изоставила преди 15 години. Купето е габаритни размери-дължина 4250 милиметра, широчина 1766 милиметра, височина 1340 милиметра и междуосие 2540 милиметра. Коефициента на челно въздушно съпротивление е 0,31. Представените двигатели са два, познатия от Ланча Делта Интеграле, Алфа 155Q4 и някои други 2.0 16в Турбо, заедно с 2.0 16в -познатата конструкция на Аурелио Лампреди. 
Първият агрегат разполага с 140кW при 5500 оборота и въртящ момент от 290 Nm при 3400 оборота, турбо "ГаретТ3" , скоростна кутия "Вискодрайв" 
, а атмосферния вариант съответно с 102кW при 6000 оборота и 180Nm при 4500 оборота за минута 
Теглото на турбоверсиата е 1320 кг., и съответно 1250кг. за оборудваната с двигател без принудително пълнене версия. Това е достатъчно за ускорение от 0-100км/ч съответно за 7,5 и 9,2 секунди, като се включва двама пътници и 20кг. багаж по данни на производителя. Гумите са с размери 205/55/15 и 205/55/16 за версия "Плюс" на двата варианта и 195/55/15 за обикновенната версия. "Плюс" е означение за версията оборудвана с всички екстри серийно. Предлаганите цветове са жълт, червен и бял(!!) акрилни както и зелен син и черен металик. В средата на ’96 мотора-чудо на Лампреди е заменен с модернизирания 1,8 16в двигател 
, познат от "Баркета", разполагащ с 96кW мощност при 6300 оборота и бъртящ момент от 164Nm при 4300 оборота за минута. Същия е снабден с променливи фази на газоразпределение на смукателните клапани. Ускорението и максималната скорост са идентични с тези на 2.0 16в. Изцяло нов е двулитровия двигател, който вече е 5 цилиндров, 20 клапана, разполагащ с мощност от 108кW при 6100 оборота и въртящ момент 186Nm при 4500 оборота за минута 
Ускорението е за 8,9 секунди според производителя. Същия мотор се използва и в "Браво HGT", Мареа и Ланча Капа. Той предлага много добра еластичност и впечатляващ звук! Обаче, най-интересния от всички е 5 цилиндровия мотор, идентичен с гореспоменатия, но снабден с турбокомпресор "ГаретТВ28" .
Това води до-162кW при 5750 оборота и 310Nmпри само 2500 оборота!! 0-100 за 6,5 секунди, максимална скорост 250 км/ч...коментарът е излишен! Теглото за 1,8 е 1180 кг., а за 20в турбо е 1310кг. 20ВТ става най-бързия сериен Фиат. Новите двигатели идват с нови цветове, както за обновения интериор 
, така и за екстериора. Предлага се вече и еърбег за пасажера до водача, предлагат се бордо и сив металик, като за 20вт се предлага "спринт блу", цвят, който дори Фиат не успяват да уловят без нюанс в брошурите си. През ’98 пък се появява Фиат Купе ЛЕ, като ЛЕ е обозначение за "лимитед едишън" 
Произведени са 1471 броя, като всяко от ЛЕ-тата има табелка с поредния номер. ЛЕ се познава лесно по-външните доработки по предна броня, прагове, спирачките "Брембо", алуминиеви педали "Спарко",титаниевите джанти, странични огледала, лента на таблото, пръстени на стоповете. Серийно са снабдени с двуцветна(червено-черна) кожа на седалките "Рекаро" 
,червени колани 
копче за стартиране до волана. Предната решетка е сребриста. Километража вече е до 280км/ч...1999 година носи ново оформление. Всички части по "Купе" вече са в цвета на колата, 2.0 20в вече е с 113кW, като версията "Плюс" добива праговете и детайлите по предната броня на ЛЕ 
. Нови алуминиеви джанти 
, нови цветове на кожата 
, нова предна решетка, както и бяла перла за купето. През 2000 година излизат последните Купета, като те се разпознават по "вафления" кожен салон 
, сивата централна конзола и страничните въздушни възглавници. Между 1994 и 2000 година са продадени 72698 Купета!2.Какво да гледамПърво питайте за ключовете. 3 броя+код карта. Ако няма, пазарете се! Купето има сребрист ключ за ежедневна употреба, син за резервен и червен-сервизeн, с който не се кара(някои Купета края на 95, началото на 96-16в и турбо нямат!!). Ако има оригинално монтирана от Фиат аларма, проверете я, много се скапва понякога! Попитайте за сервизна книжка, ако има погледнете. Пукнатини по фаровете не са желателни. Ремъци се сменят максимум на 100 000 или 5 години, масло на 10 000 или година. Проверете спирачките, накладки и дискове. Дисковете не трябва да са на вълни. Проверете всички електронни елементи по таблото, екстри и бутони. Всички ел. стъкла, климатика, огледалата. Огледайте интериора. Вижте вратите дали се отварят и затварят леко. В багажника(отваря се с ръчка от купето и ключалка на самия багажник)трябва да има резервна гума, оригинален крик, специални "уши" за дърпане, поне тези неща. Огледайте и капачката на резервоара, има склонност да се лющи при по-старо Купе. Проверете дали и тя се отваря и затваря като хората, защото понякога е капризна. Отворете предния капак(тежи много). Вижте дали двата амортисьора са там. На единия трябва да има една червена втулка за задържане. Пак при по-старо купе фаровете могат да бъдат на люспи(и това се оправя ама сваля цената)Фаровете за мъгла и габаритите трябва да имат здрави стойки, лесно се чупят. Огледайте двигателя за течове. Проверете рейката за чукане. Запалете и въртете волана на място. Хидравличната помпа е малко шумна по принцип, но не много!! Вижте маслата, попитайте за ремъка. Смяната е не много евтина(основно заради активнита ролки) Специално за 1.8 двигател следете за работа като дизел на мотора, като тракането след 2000-2500 оборота изчезва. Вариатора на фазите е заминал. Иначе мотора е отличен, добра динамика и при 7000 оборота. Разхода е най-малко за всички Купета. Градско 10 до 12,5-13 според стила на каране. 2.0 16в-здрав мотор, нямам лични наблюдения, но се монтира до края на 95. 1,8 е модернизирата версия. За турбо моторите. Малко са Купетата нов внос с такива мотори по разбираеми причини. Ако все пак ще пазарите такова, задължително при специалист по турбо двигатели за преглед! Разхода на тези модели е сравнително висок като спокойно може да достигне 16 литра. 20вт има известни проблеми с изпускателния колектор. Ако пробвате такова Купе, карате го 10-тина минути и го оставя те на празен ход, като следите за син дим от ауспуха. Много е важно да проверите турбото при специалист! 20в атмосферния предлага много добра динамика, относително висок разход и смяната на ангренажен ремък е малко трудоемка и скъпа. След този кратък оглед отидате в оторизиран сервиз. При даване на контакт лампата за кода 
изгасва бързо след това. Лампата 
изгася неедновременно с тази за еърбега, ако не е така, кажете на специалиста в сервиза да провери еърбега! Успех!
Базирано е на платформата на Типо. Екстериора на колата противно на общото мнение не е дело на "Пининфарина", а на дизайнера Крис Бенгъл , който в последствие (октомври ’92)преминава в БМВ като шеф-дизайнер, където дава живот на М3 кабрио, второто поколение Z3, Z8, както и прототипа Х-купе. Въпреки това, студиото е създател на интериора на "Купе", като колата се монтира на поточната линия на фирмата в Торино. Според мнозина, генералният директор на Фиат по това време Паоло Кантарела връща позициите на компанията в пазарния сегмент, който е изоставила преди 15 години. Купето е габаритни размери-дължина 4250 милиметра, широчина 1766 милиметра, височина 1340 милиметра и междуосие 2540 милиметра. Коефициента на челно въздушно съпротивление е 0,31. Представените двигатели са два, познатия от Ланча Делта Интеграле, Алфа 155Q4 и някои други 2.0 16в Турбо, заедно с 2.0 16в -познатата конструкция на Аурелио Лампреди. Първият агрегат разполага с 140кW при 5500 оборота и въртящ момент от 290 Nm при 3400 оборота, турбо "ГаретТ3" , скоростна кутия "Вискодрайв" , а атмосферния вариант съответно с 102кW при 6000 оборота и 180Nm при 4500 оборота за минута Теглото на турбоверсиата е 1320 кг., и съответно 1250кг. за оборудваната с двигател без принудително пълнене версия. Това е достатъчно за ускорение от 0-100км/ч съответно за 7,5 и 9,2 секунди, като се включва двама пътници и 20кг. багаж по данни на производителя. Гумите са с размери 205/55/15 и 205/55/16 за версия "Плюс" на двата варианта и 195/55/15 за обикновенната версия. "Плюс" е означение за версията оборудвана с всички екстри серийно. Предлаганите цветове са жълт, червен и бял(!!) акрилни както и зелен син и черен металик. В средата на ’96 мотора-чудо на Лампреди е заменен с модернизирания 1,8 16в двигател , познат от "Баркета", разполагащ с 96кW мощност при 6300 оборота и бъртящ момент от 164Nm при 4300 оборота за минута. Същия е снабден с променливи фази на газоразпределение на смукателните клапани. Ускорението и максималната скорост са идентични с тези на 2.0 16в. Изцяло нов е двулитровия двигател, който вече е 5 цилиндров, 20 клапана, разполагащ с мощност от 108кW при 6100 оборота и въртящ момент 186Nm при 4500 оборота за минута Ускорението е за 8,9 секунди според производителя. Същия мотор се използва и в "Браво HGT", Мареа и Ланча Капа. Той предлага много добра еластичност и впечатляващ звук! Обаче, най-интересния от всички е 5 цилиндровия мотор, идентичен с гореспоменатия, но снабден с турбокомпресор "ГаретТВ28" . Това води до-162кW при 5750 оборота и 310Nmпри само 2500 оборота!! 0-100 за 6,5 секунди, максимална скорост 250 км/ч...коментарът е излишен! Теглото за 1,8 е 1180 кг., а за 20в турбо е 1310кг. 20ВТ става най-бързия сериен Фиат. Новите двигатели идват с нови цветове, както за обновения интериор , така и за екстериора. Предлага се вече и еърбег за пасажера до водача, предлагат се бордо и сив металик, като за 20вт се предлага "спринт блу", цвят, който дори Фиат не успяват да уловят без нюанс в брошурите си. През ’98 пък се появява Фиат Купе ЛЕ, като ЛЕ е обозначение за "лимитед едишън" Произведени са 1471 броя, като всяко от ЛЕ-тата има табелка с поредния номер. ЛЕ се познава лесно по-външните доработки по предна броня, прагове, спирачките "Брембо", алуминиеви педали "Спарко",титаниевите джанти, странични огледала, лента на таблото, пръстени на стоповете. Серийно са снабдени с двуцветна(червено-черна) кожа на седалките "Рекаро" ,червени колани копче за стартиране до волана. Предната решетка е сребриста. Километража вече е до 280км/ч...1999 година носи ново оформление. Всички части по "Купе" вече са в цвета на колата, 2.0 20в вече е с 113кW, като версията "Плюс" добива праговете и детайлите по предната броня на ЛЕ . Нови алуминиеви джанти , нови цветове на кожата , нова предна решетка, както и бяла перла за купето. През 2000 година излизат последните Купета, като те се разпознават по "вафления" кожен салон , сивата централна конзола и страничните въздушни възглавници. Между 1994 и 2000 година са продадени 72698 Купета!2.Какво да гледамПърво питайте за ключовете. 3 броя+код карта. Ако няма, пазарете се! Купето има сребрист ключ за ежедневна употреба, син за резервен и червен-сервизeн, с който не се кара(някои Купета края на 95, началото на 96-16в и турбо нямат!!). Ако има оригинално монтирана от Фиат аларма, проверете я, много се скапва понякога! Попитайте за сервизна книжка, ако има погледнете. Пукнатини по фаровете не са желателни. Ремъци се сменят максимум на 100 000 или 5 години, масло на 10 000 или година. Проверете спирачките, накладки и дискове. Дисковете не трябва да са на вълни. Проверете всички електронни елементи по таблото, екстри и бутони. Всички ел. стъкла, климатика, огледалата. Огледайте интериора. Вижте вратите дали се отварят и затварят леко. В багажника(отваря се с ръчка от купето и ключалка на самия багажник)трябва да има резервна гума, оригинален крик, специални "уши" за дърпане, поне тези неща. Огледайте и капачката на резервоара, има склонност да се лющи при по-старо Купе. Проверете дали и тя се отваря и затваря като хората, защото понякога е капризна. Отворете предния капак(тежи много). Вижте дали двата амортисьора са там. На единия трябва да има една червена втулка за задържане. Пак при по-старо купе фаровете могат да бъдат на люспи(и това се оправя ама сваля цената)Фаровете за мъгла и габаритите трябва да имат здрави стойки, лесно се чупят. Огледайте двигателя за течове. Проверете рейката за чукане. Запалете и въртете волана на място. Хидравличната помпа е малко шумна по принцип, но не много!! Вижте маслата, попитайте за ремъка. Смяната е не много евтина(основно заради активнита ролки) Специално за 1.8 двигател следете за работа като дизел на мотора, като тракането след 2000-2500 оборота изчезва. Вариатора на фазите е заминал. Иначе мотора е отличен, добра динамика и при 7000 оборота. Разхода е най-малко за всички Купета. Градско 10 до 12,5-13 според стила на каране. 2.0 16в-здрав мотор, нямам лични наблюдения, но се монтира до края на 95. 1,8 е модернизирата версия. За турбо моторите. Малко са Купетата нов внос с такива мотори по разбираеми причини. Ако все пак ще пазарите такова, задължително при специалист по турбо двигатели за преглед! Разхода на тези модели е сравнително висок като спокойно може да достигне 16 литра. 20вт има известни проблеми с изпускателния колектор. Ако пробвате такова Купе, карате го 10-тина минути и го оставя те на празен ход, като следите за син дим от ауспуха. Много е важно да проверите турбото при специалист! 20в атмосферния предлага много добра динамика, относително висок разход и смяната на ангренажен ремък е малко трудоемка и скъпа. След този кратък оглед отидате в оторизиран сервиз. При даване на контакт лампата за кода изгасва бързо след това. Лампата изгася неедновременно с тази за еърбега, ако не е така, кажете на специалиста в сервиза да провери еърбега! Успех!
